O wyzwaniach i problemach transportu intermodalnego debatowano w czwartek (10.06) w Janowie Podlaskim. Uczestnicy konferencji podkreślali też znaczenie jakie ma rozbudowa suchego portu w Małaszewiczach.
Transport intermodalny to sytuacja, w której ładunek przewożony jest przez cały czas w jednym kontenerze, ale kilkoma rodzajami transportu. Na przykład ten sam kontener może przemierzać świat najpierw ciężarówką, potem statkiem, a na końcu pociągiem.
CZYTAJ: Zabytkowa Tora z XVIII w. powróciła do Biłgoraja [ZDJĘCIA]
– Wyzwaniem dla transportu intermodalnego jest potrzeba modernizacji infrastruktury, w tym bardzo oczekiwana rozbudowa suchego portu w Małaszewiczach, żeby powstał terminal z prawdziwego zdarzenia – mówi ekspert transportu intermodalnego Krzysztof Golubiewski. – Wiemy, że 90% ładunków, które trafiają z Chin drogą kolejową do Europy, przechodzi przez Małaszewicze. I tu jest odprawiana, tu jest oclona, co generuje do budżetu państwa miliardy złotych. Ale oczywiście świat jest pełen konkurencji. Powstają terminale w krajach nadbałtyckich. Powstał duży terminal na przejściu granicznym między Ukrainą a Węgrami. Oczywiście dzisiaj jest niewykorzystywany ze względu na trwającą wojnę. Ale wojna, miejmy nadzieję, zbliża się już do końca. I to będą punkty, które będą konkurować z obszarem logistycznym Małaszewicz. Ale trasa przez Lubelskie geograficznie jest najkrótszą trasą łączącą Chiny i leży na Nowym Jedwabnym Szlaku. Łączy Chiny z niemieckimi portami, które ten szlak wieńczą. Musimy zrobić wszystko, żeby Małaszewicze cały czas utrzymać, żeby je rozwijać, żeby nie dać się ograć konkurencji – dodaje.
Na jakim etapie jest planowana rozbudowa suchego portu w Małaszewiczach? – Inwestycja w tym momencie jest na etapie aktualizacji, ponieważ stworzyliśmy bardziej efektywny plan. Wzmacniamy te punkty, które generują największy potok wolumenów teraz przeładowywanych – tłumaczy prezes zarządu Cargotor Marek Słomka.
O ile zwiększy się przepustowość? – Z 16 par pociągów obecnie możliwych do przyjęcia, wzrośnie do 35 par składów dobowo – opowiada Słomka.
Bardzo dużo mówi się o finansowaniu tej inwestycji. Są też krytyczne uwagi, że stronie rządzącej niezbyt na niej zależy. – Rozmawiam z osobami ze strony rządzącej. I potwierdzam, że bardzo zależy im na tej inwestycji. Rozumieją zapotrzebowanie i przede wszystkim rozumieją wagę tych wpływów do budżetu państwa – stwierdza Słomka.
Czy konflikty zbrojne negatywnie odbiły się na funkcjonowaniu portu przeładunkowego w Małaszewiczach? – Geopolityka już pokazała wielokrotnie, że jeżeli są jakiekolwiek zawirowania na świecie, Małaszewicze zyskują na wartości. Ekonomia pokazuje, że są stabilne ceny. Ostatnio ceny ropy zostały wywindowane do góry, więc koszty statków, które opierają się na tym paliwie, rosły i były niestabilne. A jeżeli chodzi o transport kolejowy, koszty kontenera od dłuższego czasu są stabilne – dodaje Słomka.
Zdaniem prezesa firmy zarządzającej jednym z terminali w Małaszewiczach Mirosława Smulczyńskiego, negatywne oddziaływanie konfliktów zbrojnych na funkcjonowanie transportu jest odczuwalne. – Proporcja eksportu z Europy do Chin w stosunku do importu z Chin w ostatnim czasie jest bardzo niekorzystna. Ale to wynika z sankcji wprowadzonych przez Unię Europejską na Rosję i Białoruś – mówi.
Zdaniem Smulczyńskiego, problemem z jakim może zmierzyć się transport w Małaszewiczach, jest zbyt duża liczba powstających tam terminali, przy jednoczesnym braku rozbudowy suchego portu. – Do tej przepustowości, która jest obecnie do wykorzystania, czyli w granicach 15 par pociągów, istnieje nadpodaż miejsc przeładunkowych i miejsc do składowania. W związku z tym podejrzewam, że w najbliższym czasie w rejonie Małaszewicz nastąpi rywalizacja, żeby nie powiedzieć wojna cenowa, pomiędzy terminalami, bo każdy będzie chciał przyciągnąć do siebie, który będzie mógł obsłużyć – podkreśla.
W konferencji – oprócz przedsiębiorców – wzięli też udział samorządowcy. Wydarzenie zorganizowano w Zamku Biskupim w Janowie Podlaskim.
MaT / opr. PaW
Fot. pixabay.com
Pliki dźwiękowe
Rozbudowa suchego portu w Małaszewiczach kluczowym tematem konferencji w Janowie Podlaskim
