Systemowe braki paliwa lotniczego grożą Europie, jeśli w ciągu najbliższych dwóch tygodni nie zostanie odblokowana cieśnina Ormuz – informuje Dziennik „Financial Times” powołując się na list organizacji reprezentującej europejski przemysł lotniskowy ACI Europe wysłany do komisarza Unii Europejskiej do spraw transportu.
Eksperci podają, że z powodu wojny i blokady cieśniny Ormuz, świat otrzymuje o 13 milionów baryłek ropy dziennie mniej. Rynek przeszedł z oczekiwanej nadwyżki w deficyt.
– Pierwsze sygnały docierają już do nas z Włoch, gdzie jeden z dostawców wprowadził pewien rodzaj reglamentacji, ograniczając samolotom kursującym na krótkich trasach zatankowanie paliwa do ilości, która wystarcza na godzinę lotu – mówiła na antenie Radia Lublin ekonomistka doktor Dorota Tokarska z Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego. – Natomiast nie dotyczy to całego kraju. Samoloty, które latają z Polski do Włoch sprawdzają, na których lotniskach jest możliwość zatankowania pod korek, żeby wystarczało to na loty. Większość europejskich portów lotniczych ryzyko braku paliwa oceniają na średnie bądź niskie, natomiast dokonywano obliczeń, że jeżeli nie udało by się zdywersyfikować źródeł paliwa lotniczego dla portów europejskich, to potencjalnie istnieje zagrożenie, że około czerwca może nastąpić problem.
Jak podkreśla doktor Tokarska, należy się liczyć z wyższymi cenami biletów i ograniczeniami lotów.
Jak ocenia Adam Sikorski – szef Grupy Unimot – niezależny importer i dystrybutor paliw ciekłych oraz gazowych – zawieszenie działań wojennych nie wystarczy, by przywrócić dostawy przez Cieśninę Ormuz. I jak tłumaczy – Skala zakłóceń pozostaje bezprecedensowa. Liczba statków przepływających przez Cieśninę Ormuz spadła z około 120-130 dziennie przed eskalacją konfliktu do zaledwie kilku jednostek (średnio sześciu).
Cała rozmowa dostępna w materiale wideo:
EwKa / opr. AKos
Fot. RL
