PKP Intercity ogłosiło przetarg na przebudowę i rozbudowę bocznicy kolejowej na stacji Lublin Główny – poinformowała spółka we wtorek. Zakończenie inwestycji na blisko ośmiu hektarach spółka zaplanowała na trzeci kwartał 2028 r.
Zespół prasowy PKP Intercity zakomunikował, że projekt obejmuje przebudowę i rozbudowę układu torowego na ok. 7,7 ha oraz ok. 6,4 tys. mkw. zabudowy na terenie bocznicy – podaje Polska Agencja Prasowa.
Projekt zakłada budowę: hali napraw taboru do przeglądów poziomów P1, P2, P3 i awaryjnych napraw pojazdów, hali utrzymania bieżącego – do codziennej obsługi, w tym mycia, czyszczenia, diagnostyki i przygotowywania składów do wyjazdu oraz posterunku rewidentów z częścią warsztatową i socjalną dla personelu.
Według zapowiedzi spółki hala napraw taboru zostanie wyposażona w cztery tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne, urządzenia do obsługi różnych typów taboru, suwnice o udźwigu do 16 ton, tokarkę podtorową i zaplecze warsztatowe. W obiekcie znajdą się także pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne. Budynki zostaną wyposażone w panele fotowoltaiczne.
Prace zostaną też przeprowadzone w obrębie m.in. sieci elektroenergetycznych, zasilających, trakcyjnych, instalacji wodno-kanalizacyjnej, systemów sprężonego powietrza, infrastruktury teletechnicznej, sieci przewodowych (LAN) i korzystających z fal radiowych (WLAN), monitoringu oraz systemów bezpieczeństwa, a także urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Spółka zamierza na terenie bocznicy wybudować drogi wewnętrzne, zreorganizować układ komunikacyjny i rozebrać część obiektów. Operator zamierza rozpocząć inwestycję w tym roku i zakończyć prace w trzecim kwartale 2028 r.
Jak uzasadniono, obecna bocznica w Lublinie „nie zapewnia w pełni infrastruktury umożliwiającej prowadzenie kompleksowych czynności utrzymaniowych i diagnostyki, zdolności postojowej dla rosnącej liczby pojazdów czy optymalnej organizacji pracy eksploatacyjnej”.
„Brak odpowiedniego zaplecza technicznego w regionie powoduje konieczność kierowania pojazdów do innych ośrodków utrzymaniowych. Generuje to dodatkowe przejazdy techniczne, zwiększa koszty operacyjne oraz ogranicza efektywność wykorzystania taboru” – zakomunikowała spółka.
CZYTAJ: Mniej dawców, większe zapotrzebowanie. Wakacyjny apel o oddawanie krwi
Cytowany w informacji prezes PKP Intercity Janusz Malinowski ocenił, że inwestycja w Lublinie wzmocni zdolności operacyjne spółki we wschodniej Polsce, poprawi efektywność zarządzania taborem i możliwości operacyjne.
„Dla pracowników inwestycja oznacza znacznie lepsze warunki pracy oraz stworzenie warunków do zwiększenia zatrudnienia. Planowana jest rozbudowa zespołu obsługującego bocznicę docelowo nawet do około 200 osób. Nowa bocznica wpłynie także na poprawę punktualności realizowanych połączeń do i z tego regionu oraz wpłynie na bezpieczeństwo obsługiwanego taboru i pasażerów” – wskazał Malinowski.
Jak podano, przebudowa i rozbudowa bocznicy w Lublinie jest elementem szerokiego planu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2025-2030, który zakłada inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 25,4 mld zł.
PKP Intercity to największy międzyregionalny operator kolejowy, który zapewnia komunikację między dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów. Twoje Linie Kolejowe (TLK) i Intercity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express Intercity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express Intercity Premium (EIP) – połączenia ekspresowe.
W ubiegłym roku spółka przewiozła 89,2 mln pasażerów. Przewoźnik szacuje, że w 2026 r. z jego usług skorzysta 96 mln osób.
Polska Agencja Prasowa / RL / opr. WM
Fot. PKP Intercity
